Gikan sa mga pantalan hangtod sa mga nataran sa riles, ang mga linya sa suplay sa kalibutan nakigbisog taliwala sa mga pagbuto sa virus sa nag-uswag nga kalibutan

Ang bag-ong mga impeksyon moabut ingon nga duha sa labing kadaghan nga riles sa US kaniadtong miaging semana nga gidid-an ang mga pagpadala gikan sa mga pantalan sa West Coast hangtod sa Chicago, diin ang pagdagsang sa mga sudlanan sa pagpadala nagbara sa mga nataran sa riles.Ang kanunay nga mga paglangan sa pagpadala usab nagpakaon sa inflation, sama sa pag-andam sa mga konsumedor sa pag-stock alang sa umaabot nga tuig sa pagtungha.Ang mga kakuwang sa mga sinina ug mga sapin mahimong makita sulod sa mga semana, ug mahimong nihit ang sikat nga mga dulaan panahon sa holiday season.

Usa ka Krisis sa Trucking Ang US Nangita ug Dugang nga mga Driver sa gawas sa nasud

Ang kakulang sa mga trak sa tibuok US nahimong grabe kaayo nga ang mga kompanya naningkamot sa pagdala sa mga drayber gikan sa gawas sa nasud nga daw wala pa sukad.

Ang trak mitumaw nga usa sa labing grabe nga mga bottleneck sa usa ka kadena sa suplay nga wala’y nabuak taliwala sa pandemya, nagkagrabe nga kakulang sa suplay sa mga industriya, labi nga nagpadako sa inflation ug naghulga sa usa ka mas lapad nga pagkaayo sa ekonomiya.Gawas pa sa pandemya nga sayo nga pagretiro, ang mga pag-lock sa miaging tuig nagpalisud usab sa mga bag-ong drayber nga maka-access sa mga eskwelahan sa komersyal nga trak ug makakuha lisensya.Nagtanyag ang mga kompanya og mas taas nga sweldo, mga bonus sa pagpirma ug dugang nga mga benepisyo.Hangtod karon, ang ilang mga paningkamot wala pa igo aron madani ang mga domestic worker sa usa ka industriya nga adunay grabe nga oras, usa ka lisud nga balanse sa trabaho sa kinabuhi ug usa ka nakagamot nga siklo sa boom-bust.
Sa 2019, ang US mubo na sa 60,000 nga mga drayber, sumala sa American Trucking Associations.Ang kana nga gidaghanon gipaabut nga modako sa 100,000 sa 2023, sumala ni Bob Costello, ang punoan nga ekonomista sa grupo.
Ting-init na pero naghuot gihapon
Sa daghang mga negosyo nga mibalik sa normal ug ang mga pagbakuna nagpadayon, ang kalihokan sa mga konsumedor lagmit magpabilin nga taas taliwala sa gipaabut nga pagtaas sa trapiko sa mga baligya ug restawran.Mahimo kini nga magpadayon sa paghatag suporta sa mga volume sa intermodal sa North American alang sa nahabilin nga tuig.
Sa pikas bahin, ang kadena sa suplay sa daghang mga paagi sa transportasyon magpadayon sa pag-atubang sa grabe nga presyur hangtod sa 2021 samtang ang panginahanglan alang sa mga butang ug serbisyo motubo taliwala sa mga pagpugong sa kapasidad.
Ang mga tigpaniid sa riles nagpaabot nga ang backlog sa mga sudlanan sa mga pantalan sa Los Angeles ug Long Beach magpadayon sa tibuok tuig.Bisan kung ang pagka-likido sa terminal ug mga oras sa pag-ikot sa busy nga mga pantalan sa US nag-uswag, ang kadena sa suplay nanginahanglan pa nga labi ka maayo nga paggamit sa chassis ug daghang kapasidad sa bodega aron mapadayon ang paglihok sa mga butang.Samtang, ang Logistics Managers Index nakamatikod sa padayon nga kahugot sa kapasidad sa transportasyon sa Mayo.

Gawas pa, napulog-unom sa 31 ka mga hurisdiksyon sa lebel sa probinsya sa mainland China ang nagrasyon sa elektrisidad samtang naglumba sila aron makab-ot ang tinuig nga mga target sa pagkunhod sa emisyon sa Beijing.
Ang presyo sa thermal coal, nga gigamit alang sa power generation, nagtaas sa tibuok tuig ug niigo sa bag-ong taas sa bag-ohay nga mga semana